有机废气的污染及防治

范文1:机动车尾气对大气的污染及其防治

机动车尾气对大气的污染及其防治

随着经济的高速发展,城市机动车辆日益增多,机动车尾气对空气造成的污染也变得十分严重,据统计资料显示,北京市机动车尾气排放对大气污染率占到了50%,沈阳市更是造成了70%的大气污染,因此保护我们的大气环境,对机动车尾气治理已刻不容缓。

机动车是以燃烧汽油或柴油机做动力的,油在燃烧过程中必然排放出大量的化学物质,其中主要排放的污染物有一氧化碳、碳氢化合物、烟尘和氮氧化物,机动车在路上行驶形成了流动的污染源,排放的有害物质严重的危害了人体的健康,长期呼吸这种污染的空气,已成为肺心病、冠心病、动脉硬化、高血压等心血管疾病及癌症的重要致病因素。

机动车尾气产生的一氧化碳是一种无色带刺激性的有毒气体,它能阻止血红蛋白向人体组织输送氧气,使人体内缺氧,麻痹神经系统,造成感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍,重者还能停止血液循环而致辞死,长期处于高浓度的一氧化碳污染状态下,人容易患动脉硬化、脑溢血和末梢神经炎等疾病,对胎儿和幼儿的生长发育有很大的影响。机动车尾气排出的废气中含有多种碳氢化合物,现已分析出的就有200多种,碳氢化合物具有刺激眼和鼻,降低鼻的机能作用,碳氢化合物还参与光化学反应,产生二次污染物,伤害人体机能,破坏植物组织。机动车尾气产生的烟尘微粒物主要是铅氧化物和碳烟,燃油中的抗爆剂所含铅量的70%随废气排入大气这中,其中又有60%的较小颗粒者能在大气中停留很长一段时间,一旦铅尘颗粒随呼吸进入人体,便会沉积于肺的深部组织,几乎能完全被吸收,铅尘颗粒在人体内各器官中积累到一定程度就可以阻碍血液中的红血球的生长,使人贫血,对人体心脏、肺造成损害,造成人行为的呆傻、智力降低、注意力不集中等,尾气中的碳烟是一种石墨状的含碳物质并凝聚和吸附了相当的高分子量有机物,实验证明,这些有机物的90%以上都是致癌物质,而且影响人体健康的主要是10μm以下的可吸入性颗粒,颗粒越小,停滞于人体肺部支气管的比例越大,所以碳烟颗粒越小,对人体危害越大,而目前占湘潭汽车总量较大比例的柴油车尾气排污颗粒恰恰就是很小的,此外尾气中大量产生的二氧化硫、氮氧化物使大气中的含量过多,是形成酸雨的主要原因,造成了土壤与水源酸化,加速物质的腐蚀,严重影响了自然界的生态平衡。

湘潭是一个以工业为主导地位的中等城市,据统计资料显示,我市汽车保有量2003年就达到了3万辆,其中小型车辆,大型车辆,摩托车辆,其中车辆的大部分集中在市中心的两个区,此外,每天还有数以万计的其他市、省外车进入湘潭和过境,过去10多年来,湘潭机动车数量以年均15%的速度持续增长,目前,我国汽车污染控制水平仅相当于国外70年代中期水平,加上汽车保养维修和日常检查系统的不完善,大量汽车车况恶劣,单位排入的污染物高出国际水平10-20倍,在去年的一次机动车尾气路检中,发现湘潭的轻型汽油车超标率达到了53%,轻型柴油车的超标率达到了46%,重型汽油车超标率达到了85%,重型柴油车的超标率达到了53%,高油耗和污染物高排放,致使我市汽车对空气的污染已达到了相当严重的程度,如果每台汽车燃油按15公升计算,小型汽车每天向大气排放的铅化物就有千克,排放二氧化硫千克,排入氮氧化物千克,排放一氧化氮千克,大型汽车每天向大气排放的铅化物就有千克,排放二氧化硫千克,排入氮氧化物千克,排放一氧化氮千克,摩托车每台每天按燃油2公升计算,每天向大气排放的铅化物就有千克,排放二氧化硫千克,排入氮氧化物千克,排放一氧化氮千克,合计一年向城市大气排入了铅化合物吨,排放二氧化硫吨,排入氮氧化物吨,排放一氧化氮吨,除了上述计算的之外,还不包括外来车辆和过路车辆对空气的污染,可见,治理机动车尾气排放已变得势在必行了。

为了解决机动车辆尾气排放造成的空气污染对居民的危害,我们建议可以从下列各个方面来采取措施:

(1)、汽车的燃油是造成环境污染的主要因素,政府可以加强对油料、燃料的管理,严禁生产劣质油和销售劣质油,争取啄步地执行禁止使用含铅燃油。

(2)、加强法制建设,严格环境执法,公安交通部门将机动车尾气检测列入年检内容,对于检测不合格车辆,要强制实行尾气治理,安装净化装置,须报废的车辆应坚决停止使用。

(3)、强化汽车尾气监测工作,完善监测制度,掌握城市车辆排气污染状况和规律,严格执行国家对汽车尾气的排放标准,建立汽车尾气的排放检查制度,进行监督管理和控制。

(4)、加强城市规划,合理布置各功能区,发展公共交通、控制私车增长,改善汽车排气对空气污染的发展趋势,制定行之有效的法规,促进市内机动车生产技术进步和维修业的提高,实现达标排放。

(5)、引进国外先进的科学技术,在新车出厂前就应对车排气状况进行严格检验,使尾气排放污染物达到国家规定的标准,控制机动车排放污染的源头。

(6)、确定合理的车辆发展政策,优化车辆比例结构。

(7)、改革燃料结构,提倡使用石油气、天然气、甲醇等新型清洁燃料及使用无铅汽油代替有铅汽油,以有效减少排气污染。

范文2:工业废气污染物防治技术

工业废气污染物防治技术经过“十五”期间的发展,目前,我国工业有机废气的治理技术、治理设备和工程项目在废气治理领域已经形成了初具规模的产业系统,实用的治理技术和设备已经发展到了十几种,还有多种新型技术也在开发之中。有关工业有机废气的治理厂家已经发展到100多家,还有众多的科研和设计单位也参与到具体的治理项目中。目前在有机废气治理市场上常用的定型治理设备主要有:活性碳纤维颗粒活性炭吸附回收设备、催化燃烧设备、吸附浓缩-催化燃烧设备。常用的非定型治理设备主要有:热力焚烧设备、冷凝回收设备、溶剂吸收设备、生物降解设备。其中,活性碳纤维颗粒活性炭吸附回收设备、催化燃烧设备和吸附浓缩-催化燃烧设备组成了目前有机废气治理的主体设备。

一、工业废气处理技术(一)活性炭吸附技术由于活性炭的吸附速度较慢,通常活性碳纤维吸附回收设备体积和占地面积都较大,发展相对较慢。(二)深度催化氧化技术(催化燃烧技术)

经过不断地技术转移和改进,由于催化燃烧设备具有可以进行热能回收等优点,在某些行业得到了很好地应用,如漆包线生产过程中产生的高温有机废气可直接进行催化燃烧净化,燃烧后的高温气体可以直接导入生产线的烘烤房,用于漆包线的加热。目前所使用的催化燃烧设备在催化剂和换热装置上已经有了很大的改进,特别是蓄热式装置的使用,大大提高了废气中有机化合物热值的利用效率,使得催化燃烧装置在较低浓度的常温气体净化中也得到了广泛应用。

(三)吸燃联用技术(吸附浓缩-催化燃烧技术)

吸附浓缩-催化燃烧技术是针对低浓度、大风量的有机废气净化而设计的。该技术结合了吸附技术和催化燃烧技术的优点,首先吸附低浓度有机废气,对低浓度有机物进行浓缩,然后将浓缩后的有机物热脱附,进行催化燃烧处理,从而最大限度地利用了废气中有机物的热值,降低了大风量废气处理的运行费用。

(四)直接热力焚烧技术

对有机废气的处理,且需要有进行热能回用的工艺场合。焚烧设备和生产工艺相结合,废气燃烧后所产生的高温气体返回生产工艺中以进行热量回收,如在汽车、家电生产中的烤漆废气净化等生产线上使用。

(五)冷凝回收技术

冷凝回收技术处理有机物技术也仅在某些化工生产过程中所产生的高浓度低温有机溶剂的回收中得到应用,如化纤生产过程中所产生的高浓度二硫化碳废气中二硫化碳的回收等。

(六)吸收技术

吸收技术作为一种经典的废气治理技术,常在无机酸(碱)气体的净化中得到应用。吸收技术通常具有很高的净化效率,目前在有机气体的净化中主要用于恶臭气体的净化。

(七)生物处理技术

近年来新研发成功的生物处理技术主要应用于动植物加工过程中产生的臭气和污水处理过程中生物污泥所产生的废气的处理等。有机气体或异味气体流经带有液体吸收器的处理器,在气、液相之间存在浓度梯度,使其从气态转移到液态,被微生物吸附代谢转化为生物质和无机物。生物处理方法利用微生物的代谢作用,对中、低浓度有机废气进行处理,具有适应性强,投资、运行费用较低,二次污染小等优点,是一种自然的污染治理技术,具有广阔的应用前景。

二、对主要污染物的具体防治及治理方法(一)、颗粒污染物废气的治理

工业废气颗粒污染物的净制,实际上是一个固气相混合物分离问题,即是气溶胶非均相混合物的分离,从气溶胶中除去有害无用的固体或液体颗粒物的技术称为除尘(或分离)技术。有时也把从气相中收集或回收生产工艺过程中所得到的颗粒状产品(如水泥)和副产品的技术称为集尘,这里为了叙述方便,通称为除尘。

根据生产的需要,在实践中采用了多种多样的除尘器。

(二)、含硫废气的净制1.低浓度S02废气的净制目前应用的烟气脱硫方法,大致可分为两类,即干法脱硫与湿法脱硫。干法脱硫:该法是使用粉状、粒状吸收剂,吸附剂或催化剂去除废气中的80%。干法的最大优点是治理中无废水、废酸排出,减少了二次污染;缺点是脱硫效率较低,设备废大,操作要求。

湿法脱硫:该法是采用液体吸收剂如水或械溶液洗涂含S02的烟气,通过吸收去除其中的S02。湿法脱琉所用设备较简单,操作容易,脱硫效率较高。但脱硫后烟气温度较低,于烟囱排烟扩散不利。由于使用不同的吸收剂可获得不同的副产物而加以利用,因此湿法楚各国研究最多的方法。

根据对脱硫生成物是否应用,脱硫方法还可分为抛弃法和回收法两种。抛弃法是将脱硫生成物当作固体废物抛掉,该法处理方法简单,处理成本低,因此在美国、德国等国采用抛弃法的很多。但是抛弃法不仅浪费了可利用的硫资源,而且也不能彻底解决环境污染问题,只是将污染物从大气中转移到了固体废物中,不可避免地引起二次污染。为解决抛弃法中所产生的大量固体废物,还需占用大量的处场地。因此,此法不适于我国国情,不宜大量使用。回收法则是采用一定的方法将废气中的硫加以回收,转变为有实际应用价值的副产物。该法可综合利用硫资源,避免了固体废物的二次污染,大大减少了处置场地,并且回收的副产品还可创造一定的经济收益,使脱硫费用有所降低。但到目前为止,在已发展应用的所有回收法中,其脱硫费用大多高于抛弃法,而且所得副产物的应用及销路也都存在着很大的限制。特别足对低浓度S02烟气的治理,需庞大的脱硫装置,对治理系统的材料要求也较,因此在技术上和经济效益上还存在一定的因难。由于环境保护的需要,从长远观点看,我国应以发展回收法为主。根据净化原理和流程来分类,烟气脱硫方法又可分为下列二类:(1)用各种液体或固体物料优先吸收或吸附废气中的S02(2)将废气中的在气流中氧化为S03,再冷凝为硫酸;(3)将废气中的S02在气流中还原为硫,再将硫冷凝。

随着科技的进步,生物法处理工业含S02废气是一项新型技术。生物法烟气脱硫是利用化能自养菌对SO2的代谢过程,将烟道气中的硫氧化物经微生物的还原作用生成单质的硫而去除.目前研究认为有两种方式:一种是同化型硫酸盐还原作用,利用微生物把硫酸盐还原成还原态的硫化物,然后再固定在蛋白质当中;另一种是异化型硫酸盐还原作用,是在厌氧条件下把硫酸盐还原成硫化氢的过程。生物法具有工艺设备简单,能耗低,运行费用低,二次污染少等优点,有着广阔的工业应用前景。2.含H2S废气的净制对硫化氢的治理主要是依据其弱酸性和强还原性进行脱硫。目前国内外所采用的方法很多,但归纳起来主要还是干法和湿法两类。具体的方法应根据废气的性质、来源及具体情况而定。

干法脱疏:干法是利用的还原性和可燃性,以固体氧化剂或吸附剂来脱硫,或者直接使之燃烧。干法脱硫是以氧气使H2S氧化成硫或硫氧化物的一种方法,也可称为干式氧化法。常用的有改进的克劳斯法、氧化铁法、活性碳吸附法、氧化锌法和卡太苏耳法。所用的脱硫剂、催化剂有活性炭、氧化铁、氧化锌、二氧化锰及铝矾土,此外还有分子筛、离子交换树脂等。一般可回收硫、二氧化硫、硫酸和硫酸盐。

(三)NOx废气的净制

氮氧化物以燃料燃烧过程中所产生的数量最多,约占总数的80%以上,其中固定燃烧源的排放量可达50%以上,其余主要来自机动车污染。此外,一些工业生产过程中也有氮氧化物的排放,化学工业中如硝酸、塔式硫酸、教肥、染料、各种销化过程(如电键)和己二酸等生产过程中都排放出氮氧化物。

脱除烟气中氮氧化物、称为烟气脱氮,有时也称烟气脱硝。净化烟气和其他废气中氮氧化物的方法很多,按照其作用原理的不同,可分为催化还原、吸收和吸附三类,按照工作介质的不同可分为干法和湿法两类。

(四)含卤素废气的净制

1.含氟废气的净制化学工业的磷肥和氟塑料生产,铸造工业的化铁炉等含有大量的氟废气。含氟废气的处理,目前主要有三类方法,即稀释法、吸收法(湿法)和吸附法(干法)其中稀释法就是向含氟气体的厂房送新鲜空气或将含氟废气向高空排放进行自然稀释;这种方法虽然投资和运行费用低廉、管理方便,但在不利的气象条件下往往会把含氟废气从一处转向另一处,而不是一种根本的治理手段。

干法净化技术:俗称吸附法,是以粉状的吸附剂吸附废气中的氟化物。该净化方法首先是烟气与吸附剂的接触,完成吸附过程;二是烟气与吸附剂分开。该过程都是在吸附设备中完成的。该净化方法的特点是净化效率高、工艺简单、没有水的二次污染,也不受各种气候的影响,但净化设备的体积较大。

湿法净化技术:俗称吸收法,是用水、减性溶液或某些盐类溶液来吸收含氟废气中的氟化物,从而达到净化回收的目的,同时还可以得到副产品氟硅酸、冰晶石、氟硅酸钠及氟硅脲等。氟硅脲是氟硅酸与尿素的化合物,是防治小麦锈病较好的农药。湿法净化技术的优点在于净化设备体积小,实现,净化工艺过程可以连续操作和回收各种氟化物,净化效率高、效果好;其缺点是会造成二次污染,在寒冷地区还需保温措施。水法吸收和碱吸收法是常用的两种方法。

2.含氯废气的净制含氯废气的治理主要是通过湿法来净化,一般是采用化学中和法、氧化还原法等过程对废气进行吸收,作到综合利用。

碱液中和法:即以碱液作为吸收液对氯气进行吸收,常用的吸收剂有氢氧化钠溶液、碳酸钙溶液、石灰乳溶液等。

硫酸亚铁或氯化亚铁吸收法:该方法以氯化亚铁或硫酸亚铁作为吸收剂,据氧化还原反应性质对氯气进行回收与净化。其工艺设备可采用填料塔,并以废铁屑作填料,生产的三氯化铁可作为防水剂,三价铁可被铁屑还原,再次参与吸收反应、该方法设备简单,操作容易,废铁屑来源丰富,技术合理;但反应速度比中和法要慢,效率较低。

四氯化碳吸收法:当氯气浓度大于1%时,可采用四氯化碳为吸收剂,其设备可采用喷淋或填充塔,在吸收塔内将氯的吸收液通过加热或吹脱解吸回收的氯气可再次使用。

水吸收法:当氯气浓度<1%时,有时可用水通过喷淋塔来吸收氯气,其效果不如碱性中和法好。用水蒸气加热解吸时可回收氯气,如国内的一些氯碱厂在“氯水”解吸时用蒸气或热交换方法回收氯气。

此外,还有用硅胶、活性炭、离子交树脂等进行吸附的方法,但因成本太高或是技术还不十分成熟而没有得到广泛的应用。

3、氯化氢废气的净制

氯化氢废气主要产生于化工、电镀、造纸、油脂等工业的生产过程中,特别是酸洗工艺中常有大量氯化氢废气产生。处理氯化氢主要采用水吸收法。水吸收法是基于气体易溶于水的原理常常采用水直接吸收氯化氢气体。当所得氯化氢溶液达到一定浓度时,经净化浓缩可得到副产品盐酸。同时,处理氯化氢废气还有碱液吸收法,联合吸收法以及冷凝法。(五)碳氢化合物的净化碳氢化合物(HC)是污染大气的重要污染物之一。其中包括简单的有机化合物,也包括复杂的高分子物。碳氢类化合物不仅对人体器官有刺澉作用,而且其中不少对内脏有毒害作用,还有的是致突变物与致癌物。

1.燃烧法用燃烧方法销毁有害气体、蒸气或烟尘,使其变为无害物质的过程,称为燃烧净化。燃烧净化时所发生的化学作用主要是燃烧氧化作用及高温下的热分解。因此这种方法只能适用于净化那些可燃的或在温情况下可以分解的有害气体。对化工、喷漆、绝缘材料等行业的生产装置中所排出的有机废气,广泛采用了燃烧净化的手段。燃烧方法还可以用来消除恶臭。有机气态污染物燃烧氧化的结果,生成了CO2和H2O因而使用这种方法不能回收到有用的物质,但由于燃烧时放出大量的热,使排气的温度很高,所以可以回收热量。目前在实际中使用的燃烧净化方法有直接燃烧和热力燃烧。

2.催化燃烧法

催化燃烧实际上为完全的催化氧化,即在催化剂作用下,使废气中的有害可燃组分完全氧化为CO2和H2O。由于绝大部分有机物均具有可燃烧性,因此催化燃烧法已成为净化含碳氧化合物废气的有效手段之一。又由于很大一部分有机化合物具有不同程度的恶臭,因此催化燃烧法也是消除恶臭气体的有效手段之一。

目前催化燃烧法已应用于金属印刷、绝缘材料、漆包线、炼焦、油漆、化工等多种行业中净化有机废气。特别是在漆包线、绝缘材料、印刷等生产过程中排出的烘干庞气,因废气温度较高、有机物浓度较,对燃烧反应及热量回收有利,具有较好的经济效益,因此应用最为广泛。

3.吸附法

在洽理含碳氧化合物废气中,广泛使用了吸附的方法。吸附法在使用中表现了如下的特点:①可以相当彻底地净化废气,即可进行深度净化,特别是对于低浓度废气的净化比用其他方法显现出吏大的优势;②在不使用深冷、压等手段下,可以有效地回收有价值的有机物组分。

由于吸附剂对被吸附组分吸附容量的限制,吸附法最适于处理低浓度废气,对污染物浓度高的废气一般不采用吸附法冶理。

4.吸收法

在对碳氢化合物废气进行治理的方法中,吸收法的应用不如燃烧法、催化燃烧法、吸附等广泛,特别是对使用有机溶剂的各种行业,如喷漆、绝缘材料、漆包线等的生产过程所排出的废气,还不能完全达到工业应用水平,影响应用的主要问题是合适的吸收剂的选择,目前在石油炼制及石油化的生产及储运中采用吸收法进行烃类气体的回收利用。

5.冷凝法

冷凝法应用于碳氯化合物废气治理时,具有如下特点:(1)冷凝净化法适用范围冷凝净化法适于在下列情况下使用。①处理高浓度废气,特别是含有害物组分单纯的废气;

②作为燃烧与吸附净化的预处理;特别是有害物含量较高时,可通过冷凝回收的方法减轻后续净化装置的操作负担;

③处理含有大量水蒸气的高温废气。

(2)冷凝净化法所需设备和操作条件比较简单回收物质纯度。(3)冷凝净化法对废气的净化程度受冷凝温度的限制,要求净化程度或处理低浓度废气时,需要将废气冷却到很低的温度,经济上不合算。

范文3:机动车尾气污染危害及防治研究

机动车尾气污染危害及防治研究摘要:随着近几年我国经济的飞速发展以及人民生活水平的提高,我国机动车保有量正急速增长,随之而来的机动车尾气污染问题也日益严重。在我国许多大城市,机动车尾气污染已经取代煤烟污染,成为主要的大气污染来源,不仅污染了空气质量而且影响了城镇居民的健康水平。

关键词:机动车尾气;空气污染;健康影响

Abstract: with the rapid development of China’s economy in recent years and the improvement of people’s living standard, China’s motor vehicle quantities are booming, and with the motor vehicle exhaust pollution issues are becoming increasingly serious. In many big cities in our country, the motor vehicle exhaust pollution has replaced the soot pollution, has become the main source of air pollution, not only pollutes the air quality and the influence of urban residents health level.

Key words: the motor vehicle exhaust; Air pollution; Health effects

中图分类号:[U473.9]文献标识码:A文章编号:

汽车作为现代最伟大的发明之一,为人类的生活生产带来了极大的便利,随着我国经济的发展以及人民生活水平的提高,我国机动车保有量正以每年13%的速度增长,然而机动车尾气的排放却对空气质量以及居民健康产生了极大的危害。

一、机车尾气对于环境的危害

机动车尾气成分十分复杂,严重影响环境的化学物质约有十多种,其中CO留存在大气中的时间可达3至5年。一旦进入人体后会与血红蛋白结合,致使人体组织因为缺氧而坏死。NOx 不仅能够产生酸雨,对于大气中的臭氧亦具有严重的破坏。HC对人的眼睛,耳朵等有强烈刺激,严重可致癌,NOx和HC还能产生光化学烟雾,这种烟雾具有强氧化性,对于动植物都具有强烈的刺激性,能够加速橡胶制品的老化,降低大气的能见度,从而间接引发交通和事故。光化学烟雾对大气层具有破坏作用,产生臭氧空洞,长期作用会加速地球环境的恶化[1]。

据中国机动车污染防治2010年报报道,相较于2008年,我国机动车排

范文4:《江苏省大气挥发性有机物污染防治管理办法》(征求意见稿)

附件

江苏省大气挥发性有机物污染防治管理办法(征求意见稿)

第一条【目的和依据】为防治大气挥发性有机物污染,改善空气质量,保障人体健康,根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国大气污染防治法》、《江苏省大气污染防治条例》,结合本省实际,制定本办法。

第二条【适用范围】本省行政区域内大气挥发性有机物污染防治及监督管理,适用本办法。

第三条【防治原则】大气挥发性有机物污染防治应当坚持源头控制、预防优先、防治结合、综合治理、总量控制、持续改进的原则,重点防治工业生产、存储等过程排放的挥发性有机物,强化生活源挥发性有机物污染防治,削减大气挥发性有机物排放总量。第四条【政府职责】县级以上地方人民政府应当将挥发性有机物污染防治纳入大气污染防治计划,加强对挥发性有机物污染防治工作的领导,加大挥发性有机物污染防治投入,组织有关部门制定使用低挥发性有机物原料和产品、挥发性有机物先进污染防治技术的财政、价格和金融激励政策,加强挥发性有机物监测监督能力建设。

第五条【政府职责】县级以上地方人民政府环境保护行政主管部门对大气挥发性有机物污染防治实施统一监督管理。

1县级以上地方人民政府环境保护、发展改革、经济和信息化等行政主管部门根据各自职责,对工业大气挥发性有机物污染防治实施监督管理。

县级以上地方人民政府交通(港口)会同环保境保护行政主管部门负责汽车维修业和港口码头挥发性有机物污染防治的监督管理。

县级以上地方住房与城乡建设行政主管部门会同环保境保护行政主管部门负责建筑装饰装修行业挥发性有机物污染防治的监督管理。

县级以上地方商务行政主管部门会同环境保护行政主管部门负责洗染行业大气挥发性有机物污染防治的监督管理。县级以上地方人民政府其他有关主管部门在各自职责范围内对大气挥发性有机物污染防治实施监督管理。

第六条【防治主体】排放挥发性有机物的企事业单位和个体工商户是污染防治的责任主体,应当采取有效措施,防治挥发性有机物污染。

第七条【科学研究】县级以上地方人民政府及其有关部门应当鼓励和支持挥发性有机物污染防治科学技术研究,组织开展挥发性有机物污染成因、治理技术和防治政策研究,推广应用先进的挥发性有机物污染防治技术,提高挥发性有机物污染防治的科学技术水平。第八条【宣传教育】县级以上地方人民政府及其有关部门应当组织开展挥发性有机物污染防治知识的宣传教育,倡导全社会消费和使用低挥发性有机物含量的产品,鼓励社会各界依2

法有序参与和监督大气挥发性有机物污染防治工作。第九条【标准体系】省环境保护行政主管部门、质量监督行政主管部门应当制定涂料、油墨、胶黏剂等含量限值标准、重点行业挥发性有机物排放标准。

省环境保护行政主管部门应当向社会公布重点控制的挥发性有机物名录,并制定重点行业最佳适用大气污染控制技术规范。

第十条【产品标准】省环境保护、经济与信息化、质量监督等行政主管部门应当制定并定期公布低挥发性有机物和高挥发性有机物含量的产品目录。

列入高挥发性有机物含量产品目录的产品,应当在其包装或者说明中予以标注。

第十一条【准入标准】省经济和信息化、发展与改革、环境保护部门应当对挥发性有机物排放重点行业的产业布局、生产原辅料、生产工艺与技术装备、污染防治措施制定准入条件。

第十二条【项目准入】新建、改建、扩建挥发性有机物排放项目必须符合国家和地方产业政策、规划、规划环评要求,清洁生产水平应当达到国际先进水平,使用最佳适用大气污染控制技术。

第十三条【总量准入】挥发性有机物排放符合总量控制要求是建设项目环境影响评价审批的前置条件,排放总量实行区域内现役源2倍减量替代。挥发性有机物排放重点行业建设项目报批环评时应附挥发性有机物现役源减排替代量的来源说明。

第十四条【环评审批】新建、改建、扩建排放挥发性有机3

物的建设项目不符合第十一条至第十二条要求的,县级以上地方环境保护行政主管部门不得通过环评审批。

市、县或者工业园区有下列情形之一的,环境保护行政主管部门可以暂停审批该区域内排放挥发性有机物的建设项目的环境影响评价文件:

(一)挥发性有机物排放量超过总量控制指标的;(二)未按时完成淘汰高污染行业、原料、工艺、设备和产品任务的;

(三)未按时完成挥发性有机物污染整治任务的。第十五条【企业调整退出】省经济信息化行政管理部门应当会同发展改革、环境保护等相关行政管理部门定期制定和调整工业领域挥发性有机物污染严重的行业、工艺、设备和产品淘汰名录,报省人民政府批准后公布实施。

列入前款名录范围的行业、工艺或者设备,应当在规定的期限内予以调整或者淘汰。

县级以上地方财政、经济与信息化、环境保护行政主管部门应当制定企业调整退出资金管理政策。

第十六条【企业治理】县级以上地方环境保护行政主管部门应当建立挥发性有机物排放源清单,确定挥发性有机物排放重点行业、重点区域和重点企业,制定挥发性有机物排放重点行业、重点区域、重点企业年度整治计划。

企业应当按照国家和省挥发性有机物污染控制要求完成整治,确保总挥发性有机物及行业特征因子排放符合相关标准。

第十七条【监测监控】县级以上地方环境保护行政主管部4

门应当加强污染源和环境空气中挥发性有机物监测能力建设。配备挥发性有机物监测设备和技术人员,定期监测重点企业、重点工业园(集中)区挥发性有机物排放情况,工业园区应当建立园区空气质量监控预警体系,监控系统与地方环境保护主管部门联网。挥发性有机物排放量大的重点企业厂界、有机废气污染治理设施应当配备有效的特征污染物在线监控及记录设施。

第十八条【排污收费】向大气排放挥发性有机物的单位,应当按照规定缴纳排污费。挥发性有机物排污费征收和使用办法由省财政、物价和环境保护行政主管部门制定。

第十九条【信息公开】挥发性有机物排放重点企业应当每年向社会公开含挥发性有机物的原辅料使用和回收情况、产品生产情况、挥发性有机物处理设施运行情况、挥发性有机物排放情况、非正常工况情况,记录应当保存3年以上。

县级以上地方环境保护部门应当建立重点企业挥发性有机物信息档案和数据库,建立有机废气整治绩效评估制度,定期核查企业技改、改建或新建废气治理设施以及停减产后挥发性有机物排放量。

第二十条【产品要求】生产、销售、使用含挥发性有机物的原料和产品,其挥发性有机物含量限值应当符合国家和本省标准。

医院、学校、商场、宾馆等公共场所和公用建筑禁止使用高挥发性有机物含量的产品。城市建成区建筑内外墙装饰禁止5

使用高挥发性有机物含量的涂料。使用财政资金的单位应当优先采购低挥发性有机物含量的产品。

鼓励使用通过中国环境标志产品认证的涂料、油墨、胶粘剂等含挥发性有机物的产品。

第二十一条【企业要求】产生挥发性有机物的单位应当按照挥发性有机物排放标准、技术规范的规定,制定操作规程,组织生产管理。第二十二条【生产要求】产生挥发性有机物废气的生产经营活动,应当在密闭空间或者设备中进行,安装挥发性有机物回收或净化设施,并稳定运行,处理后达标排放。禁止露天和敞开式作业。造船等无法在密闭空间进行的生产经营活动,应当采取有效措施,减少挥发性有机物排放量。

固废、废水、废气处理系统产生的无组织有机废气应当密闭收集、处理后达标排放。

第二十三条【存储要求】工业企业、港口码头含挥发性有机物的物料应当密闭储存、运输、装卸,禁止敞口和露天放置。

第二十四条【泄漏管理要求】石油、化工以及其他生产和使用有机溶剂的企业、使用或排放恶臭物质的企业,应当建立泄漏检测与修复管理制度,定期检测管道、设备,并及时修复设备。

第二十五条【洗染】县级以上地方人民政府应当逐步淘汰开启式和半开启式干洗机。城市建成区应当全部使用密闭式6

干洗机。

干洗剂、染色剂必须密闭储存,废弃物残渣、废溶剂残渣必须密封存放,并由有资质的废溶剂处理单位统一回收处理。

第二十六条【汽车维修】汽车维修行业使用涂料必须符合国家及地区挥发性有机物含量限值标准。使用有机溶剂型涂料的汽车维修行业,其喷涂、烘干作业必须在装有无组织废气收集系统的密闭车间内进行,产生的有机废气应当收集后处理排放。

汽车维修行业禁止露天喷涂作业。

第二十七条【农药喷洒】县级以上地方农业部门应当指导农业生产者科学选择和使用农药,避免重复用药,推进非有机溶剂型农药产品推广应用。

第二十八条【罚则】违反本条例本办法第十四条第二款规定,列入淘汰名录的行业、工艺或者设备逾期未调整或者淘汰的,相关企业由市或者区、县经济信息化行政管理部门报请同级人民政府责令停业、关闭。

第二十九条【罚则】违反本办法第十六条规定,工业园区和重点企业未按照规定配置挥发性有机物物排放和有机废气污染治理设施在线监测、监控等设备的,或者拒绝纳入统一监测网络,并保证监测设备正常运行的,由市或者区、县环保部门责令改正,并处二万元以上二十万元以下罚款。

第三十条【罚则】违反本办法第十八条第一款规定,重点排污单位不公开或者不如实公开挥发性有机物相关生产、排放、治理设施运行、非正常工况等环境信息的,由县级以上地方人7

民政府环境保护主管部门责令公开,处二万元以上十万元以下罚款,并予以公告。

第三十一条【罚则】违反本办法第二十条规定,单位违反挥发性有机物排放标准、技术规范进行运行管理的,由市或者区、县环保部门责令改正,可以处五千元以上五万元以下的罚款。

第三十二条【罚则】违反本办法第二十一条、第二十二条规定,未在密闭空间或者设备中进行产生挥发性有机物废气的生产经营活动或者未按照规定设置并使用污染防治设施的,由环境保护行政主管部门责令改正,处二万元以上二十万元以下罚款;拒不改正的,责令停产整治。

第三十三条【罚则】违反本条例第二十三条规定,未建立泄漏检测与修复制度的,由环境保护行政主管部门责令限期改正;逾期不改正的,处一万元以上十万元以下罚款。

第三十四条【罚则】从事服装干洗和机动车维修等服务活动,未设置异味和废气处理装置等污染防治设施并保持正常使用,机动车维修活动露天喷涂,影响周边环境的,由环境保护行政主管部门责令改正,处二千元以上二万元以下罚款;拒不改正的,责令停业整治。

第三十五条【名词定义】本办法所称挥发性有机物,是指工业生产、有机化学品储运和装卸、干洗、建筑装饰、汽车维修、农药喷洒等活动中排放的,除CO、CO2、H2CO3、金属碳化物、金属碳酸盐、碳酸铵之外,任何参加大气光化学反应的碳化合物。

8本办法所称低挥发性有机物含量的涂料是指水性、高固份、粉末、紫外光固化涂料。

第三十六条本办法自年月日起施行。

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范文5:大气污染的来源及防治措施

大气污染的主要来源及防治策略

摘要:近年来,我国已采取多项措施治理大气污染,虽也取得一定成效,但大气污染形势依然严峻,成为影响人类生活健康的重要因素之一,所以我们有必要对此问题进行研究。认识大气污染的危害,产生的途径,并进一步提出防治措施。

关键词:大气污染;来源;成因分析;防治措施引言

大气污染通常是指由于人类活动或自然过程引起某些物质进入大气达到足够的时间,并对人类生活环境、生产和身体健康等方面和产生危害的现象。目前已知的大气污染有100多种,按其存在状态可分为2类:一类是颗粒状污染物,另一类是气态污染物。所谓颗粒状污染物是指大气中粒径不同的固体、液体和气溶胶体,这类污染物主要有粉尘、烟、雾、降尘、飘尘、悬浮物等。气态污染物主要有含硫化合物、氮氧化合物、碳氧化合物、碳氢化合物、氨化合物及卤素化合物等。其主要来源是工业废气排放、汽车尾气、生活燃煤、农垦烧荒、森林火灾、建筑尘土、炊烟等,对环境和人体的健康产生一定的危害。

一、大气污染物的来源

大气污染来源于人类活动和自然过程,其中主要来源于人类生产及生活活动,大气的人为污染源主要有五种。

(一)生活污染源由于居民及服务行业的取暖、烧饭、沐浴等生活上的需要,而向大气排放的一氧化碳、煤烟、二氧化硫等,由于此项大气体污染具有排放量大、排放高度低、分布广等特点,其造成的危害也是不容忽视的。( 二)工业污染源包括钢铁厂、火力发电厂、水泥厂和化肥厂等耗能较多的工矿企业燃料燃烧排放的大量污染物,各生产过程中的排气,如炼焦厂排放酚类、苯、烃类等有毒物质;各类化工厂、向大气排放具有刺激性、腐蚀性或恶臭的有机和无机气体。

( 三)农业污染源主要来自化肥和农药的使用。

( 四)交通运输污染源由船舶、飞机、汽车、农业用车等交通工具排放的尾气。随着近年来经济发展,私家车越来越多,汽车尾气排放己构成大气污染的主要污染源。

( 五)开垦烧荒、燃放鞭炮爆竹、餐饮油烟、路边烧烤等对大气也产生了很大的污染。例如燃放烟花爆竹产生的二氧化氮、一氧化氮等有害气体,这些有毒有害气体是无形的杀手。

二、大气污染的防治策略

大气污染防治涉及因素较多、范围广,可以从以下几个方面加以治理。(一)加大环保宣传力度,鼓励公众参与各级政府、环保部门通过多途径、多渠道加大环保宣传,通过宣传、教育,让人们对环境污染,特别是大气污染有一个清醒的认识,争取不但从自身做起爱护环境,更要积极的监督、举报环境违法案件。

( 二)各级政府要加大对本地区大气污染的治理力度,并制定切实可行的治理措施,减轻大气污染。例如加强燃放鞭炮爆竹的监督和管理,取缔路边烧烤。( 三)改善能源结构,推广新能源。我国长期以来能源结构以煤炭为主,因此产生严重的大气污染,要想从根本上减轻大气体污染问题,必须重视电能、风能、地热等清洁能源的利用。采取措施提高煤炭利用率。

(四)机动车尾气排放的治理近年来,随着私家车、农用车数量的快速增加,尾气排放已成为大气污染的重要组成部分。可以采取以下应对措施:提高大家的环保意识,号召大家重视机动车的日常保养,定期清洗发动机,减少积碳达到减排效果;完善机动车的尾气检测体系,促进机动车尾气保养;在机动车排气系统中安装催化器,使燃料充分燃烧;推行、开发新型燃料,如甲醇、乙醇等含氧有机物。有效控制私家车的发展,扩大地铁、公共汽车的运输范围和能力,大力推行步行或绿色环保的自行车。

( 五)加大绿化面积、植树造林。植物是空气的天然过滤器,各地区应加大绿化面积,是减轻大气污染经济有效的措施。三、结语

大气环境是人类生存的重要条件,与每个人息息相关,我国的大气污染必须引起我们每个人高度重视,各级政府加大治理力度,每个人要从自身做起,例如少开车,少吸烟等等。让我们为可以自由呼吸新鲜的空气而努力。让我们携起手来共同来保护我们赖以生存的家园。

参考文献:[1]袁冬.我国大气污染现状、危害与防治对策商品与质量2011[2]黄晓璐.浅谈大气污染的危害、来源及防治措施[B]环境科技1674-4829(2010) S2-0136-02[3]申莉.谈谈大气污染来源与影响及控制措施[J].民营科技,2009(6):99.[4]席胜伟.大气污染危害性分析及治理途径[J].科技情报开发与经济,2006(12):153.[5]赵小明.大气污染物的综合防治[J].承德民族师专学报,2005(2):61.

范文6:机动车排气污染防治管理办法的说明

关于《孝感市机动车排气污染防治管理暂行办法》的起草说明孝感市政府法制办2014年5月

孝感市政府印发了孝感市机动车排气污染防治管理暂行办法(孝感政规20144号)(以下简称办法),现就有关问题作以下说明:

一、立规的必要性“十二五”期间,我市经济社会发展和城市化进程不断加快,机动车保有量年均增长10%以上;截至2013年底,全市机动车保有量为56.23万辆,其中汽车保有量为13.2万辆。

机动车排气污染物以一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、硫化物气体和细微颗粒为主,多集中在离地面1米左右的低层面,正处于人的呼吸带附近,对人体健康危害很大;这类排气污染物在不利气象条件下还容易形成酸雨、雾霾、臭氧、光化学烟雾等严重的大气污染。根据调查分析,机动车排气污染物占城市大气污染物排放分担率高达40-60%;在用汽车中约有20%超标,其中10%左右严重超标车辆的排气污染物大约占到整个地区机动车排气污染物总量的60-70%。机动车排气污染已经成为影响城市大气环境质量与人民群众身体健康的主要因素之一。目前,我市机动车排气污染防控形势严峻,主要表现在:对不按规定参加定期检验、超标车限期内不治理、冒黑烟车辆照常行驶等缺乏有效的监管措施,难以保证行政执法的效果。

为深入贯彻湖北省大气污染防治条例,全面落实国家和省、市环境保护“十二五”污染减排规划,满足孝感市创建环保模范城市的需要,进一步改善空气环境质量,保障人体健康,制定一部地方规范性文件,为机动车排气污染防治工作提供制度保障和法制支持是十分必要的。

二、办法的起草过程

2011年6月,起草单位市环保局启动了办法的起草工作,并于2012年2月,完成了办法初稿。2012年2月,市环保局将办法初稿发送各有关单位征求意见;6月,赴咸宁和随州进行立法调研。根据征求意见和调研情况,市环保局对办法初稿进行了修改完善,形成了办法征求意见稿,送请市发改委、财政局、物价局、商务局、公安交管局、城管执法局等市直部门征求意见。2014年元月,根据各部门的意见,修改形成了办法送审稿,并按立法程序送市政府法制办审查。市政府法制办在吸收和协调各有关方面意见的基础上进行了认真审查修改,形成了办法(审议稿),经市政府常务会议审议通过。

三、办法的主要内容

(一)关于机动车排气污染防治的总体思路机动车排气污染防治的总体思路,就是在坚持预防为主、防治结合原则的基础上,通过提高执行标准、实行标志管理、限期更新淘汰等措施,控制污染物排放总量。具体来说,就是要建立在市政府领导下、相关职能部门各负其责、密切配合的机动车排气污染防治工作统一协调机制,对机动车排气污染物实行总量控制,逐步淘汰老旧、污染严重的在用机动车,实现车辆增加、排放量减少的目标,改善大气环境质量,提高人民生活水平,保障人民群众身体健康,为我市经济与社会的可持续发展留出必要的空间和环境容量。一是市人民政府应当根据机动车排气污染防治的需要和当地实际,确定不达标的在用机动车的强制淘汰范围,分期分批地更新淘汰不达标的机动车。二是全面实行机动车环保标志管理,机动车环保检验与安全技术检验执行相同的周期,机动车经排气污染物检测后方能取得环保标志。达到排放标准的,核发绿色环保检验标志;达不到排放标准且不属于强制淘汰的,核发黄色环保检验标志。

(二)关于管理体制

机动车排气污染的防治涉及环保、公安、交通等部门职能,各部门必须互相配合,齐抓共管。办法规定,县级以上人民政府环境保护行政主管部门对本行政区域内机动车排气污染防治工作实施统一监督管理,并会同公安、交通运输、质量技术监督、工商行政管理等部门建立机动车排气污染防治工作协调机制和机动车排气污染防治监督管理信息系统,实现信息共享,并定期向社会公布机动车排气污染防治情况。办法对公安、交通运输、质量技术监督、工商行政管理等部门的监管职责也作了具体规定,如公安和交通运输部门的路检执法、环保部门的停放地抽测等。

(三)关于源头治理

从源头上预防与控制污染是机动车排气污染防治的重要环节。办法根据上位法的规定,结合我市实际,对机动车排气污染源头治理主要规定了以下内容:一是规定了新车准入的内容,办法规定本市行政区域内新购机动车排气污染物排放执行国家规定的机动车排气污染物排放标准;对未达到执行的国家阶段性机动车排放标准的机动车,公安交通管理部门不得办理机动车注册登记。二是规定了从事道路运输经营的单位按规定申报登记机动车排气污染物排放状况的义务和机动车所有人、使用人在预防机动车排气污染方面的义务。

(四)关于规范检验制度和机动车环保检验机构中华人民共和国道路交通安全法规定:“对机动车的安全技术检测实行社会化”,环保部对环保检验机构实行社会化运作也提出明确要求。按照这一原则,办法规定了按照社会化运作的原则编制全市机动车环保检验机构发展规划,为了规范环保检验机构的检验活动,办法规定了环保检验机构的义务和环保部门的监管措施,逐步实现环保检验的专业化、社会化和市场化。为了方便群众,办法规定了机动车环保检验与安全技术检验执行相同的周期。

(五)关于机动车环保检验标志管理制度

2008年,国家颁布的机动车安全技术检验项目和方法(GB21861-2008)将机动车排气污染物检测作为安全技术检测中的否决项,经机动车排气污染物检测合格后方能取得环保标志。环保检验标志作为机动车排气污染防治的基本管理制度,应当作为相关监督管理部门办理有关机动车定期审验合格手续的重要条件。办法规定对全市机动车实施环保检验标志管理制度。

(六)关于法律责任

办法规定的法律责任是严格按照行政处罚法、大气污染防治法、道路交通安全法等法律、行政法规的规定设定的。对大气污染防治法、湖北省大气污染防治法办法、道路交通安全法中已有明确规定的,办法未再重复设定。同时,按照职权与责任相统一的原则,办法对环境保护行政主管部门等有关部门及其工作人员在机动车排气污染防治监督管理工作中滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊的行为也设定了严格的法律责任。

范文7:机动车排气污染与防治

浅谈机动车排气污染与防治【关键词】机动车;排气;污染;防治

随着经济的发展,汽车进入家庭已成为现实。2012年华北京津冀地区连续雾霾,pm2.5超标,机动车排气污染贡献比重都很大。机动车拥有量快速增长,汽车排气污染对城市空气质量影响日益增大。为了防治大气污染,有效地改善环境空气质量,需采取积极有效的措施防治机动车排气污染。1 机动车排气的产生1.1机动车类别

机动车按所燃用燃料和动力来源分为汽油车、柴油车、燃气车、新能源车、电动车。一般日常所用的小型车以汽油车为主,大、中型车柴油车较多。燃气车主要为出租车和公交车,新能源车和电动车主要是小型车我市目前很少。1.2机动车排气产生环节

汽油车共有三个部位排放污染物曲轴箱、燃油供油系统和尾气管。曲轴箱和供油系统排放的污染物是少量的碳氢化合物。排放量很小,对环境影响不大。燃料经发动机燃烧后从尾气管排放的废气排放量比较大,是机动车排气污染的主要来源。2 机动车排气主要污染物种类及特性

汽车尾气排出的污染物主要是燃料燃烧产生的,主要有一氧化碳(co)、二氧化碳(co2)、氮氧化物(nox)、碳氢化合物(hc)等以及颗粒污染物。柴油车尾气排放的主要污染物是颗粒和氮氧化

范文8:机动车辆排气污染防治办法

机动车辆排气污染防治办法

第一条为加强机动车排气污染防治,改善空气质量,保障公民身体健康,根据《中华人民共和国大气污染防治办法》、《汽车排气污染监督管理办法》(【90】环管字第359号)、《关于加强机动车排气污染检测及有关问题的通知》(黔环通【2008】166号),市府办发【2010】135号,结合我县实际,制定本办法。

第二条本办法所称的机动车辆。是指使用汽油、柴油、天然气等燃料,以点燃式或压燃式动力装置驱动或牵引,上道路行驶的供人员乘用或用于运送物品以及进行工程专项作用的轮式车辆。

第三条县环保部门对盘县机动车辆排气污染统一监督管理,公安、交通、质量技术监督、物价、工商等部门按照各自职责共同做好机动车尾气污染防治监督管理工作。

第四条本县新车注册登记按照国家有关规定全面执行国III排放标准。

第五条本县内的加油站按照国家有关规定供应符合国 III标准的车用成品油。

第六条机动车尾气排放必须符合国家允许排放标准。对尾气排放超标的机动车辆,车主单位或个人应主动采取维修、安装尾气净化装置等尾气净化措施予以治理。排放有害气体超过国家允许排放标准的机动车辆不得上路行驶。

第七条对机动车污染排放实行环保合格标志制度具备合法资质的检测机构检测合格的车辆,由县环保局核发环保检验合格标志。

外地车辆在我县道路行驶,应当符合相应的标志管理规定。

第八条机动车定期检验要按照首先通过排气检测,然后到指定地点领取环保检验合格标志,再到公安部门检验或交通部门办理许可证的顺序进行。凡经检测部符合机动车污染物排放标准的,检测机构不能出具排气污染检测合格证明,环保部门不予发放环保检验合格标志,公安部门不得核发检验合格标志,交通部门不予办理营运许可证,车辆不得在本县辖区内行驶。

第九条机动车应当从注册登记之日起,按照下列期限进行排气污染物检测时间规定如下:

①营运载客汽车5年以内每年检验1次;超过5年的每6个月检验1次。

②载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次;超过10年的,每6个月检验1次。

③小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次;超过6年的,每年检验1次;超过15年的,每6个月检验1次。

④摩托车4年以内的每2年检验1次;超过4年的,每年检验1次。

⑤拖拉机和其他机动车每年检验1次。机动车应当从注册登记之日起。

车辆行驶时应将检测证随车携带。检测证遗失的,应申请补办。

第十条任何单位和个人都有权制止或向环保部门举报超标排放机动车尾气污染环境的行为。环保部门接到群众举报后,应及时进行处理,对举报有功人员应给予表扬奖励。

第十一条在本县内从事机动车辆销售的单位所销售的机动车辆,必须附有生产单位提供的污染排放合格证明资料。禁止销售不符合排放标准的机动车辆。

第十二条进入旧机动车交易市场的车辆,必须经当年度尾气年检合格,否则应先进行尾气排放检测,经检测合格并取得县环保部门认可证明的方可进行交易。

第十三条在本县内从事机动车发动机和系统维修的单位和人员应当按照国家规定取得相应的资质、资质证书,在维修发动机和排气系统时应当将机动车排气污染控制指标纳入维修质量保证内容,并在质量保证期内承担责任。维修的机动车辆经过排气检测,符合排放标准的方可交付使用。第十四条机动车排气污染检测工作实现社会化,由省环保部门依法委托的检测机构承担。机动车排气污染检测机构必须接受环保部门的监督和管理,应无偿向环保部门提供检测数据配合监督管理工作。

机动车排气污染检测机构对机动车检测收费,应当严格执行物价部门核定的收费标

第十五条环保部门可依法对下列机动车辆进行排气污染抽检:(一)机动车辆销售单位待销商的机动车辆;(二)在本内停放的机动车辆;

在本县内停放的在用机动车辆的抽检行为,公安、交通等部门应积极配合。经抽检合格的机动车辆,由环保部门发放环保检验合格标;经抽检不合格的机动车辆,由环保部门责令限期治理。

第十六条由公安部门会同环保部门对在本县内行驶的高排放车辆及排放明显可见污染物(黑烟车)进行抽检,抽检不合格的机动车辆,由环保部门责令限期治理。阻碍执法人员依法执行公务的,由公安部门给予治安处罚,情节严重构成犯罪的,由司法机关依法追究刑事责任。

第十七条道路抽检和停放地抽检不定期进行,抽检不得收取检测费用,道路抽检不得妨碍道路交通的安全和畅通。机动车在路(抽)检时尾气排放超标的,由公安交通管理部门吊扣驾驶员驾驶证一个月;由环保部门责令车主限期治理,并处以300元以上500元以下罚款。外地过往车辆,尾气排放超标的,责令就地治理。

第十八条污染排放不符合规定标准且无法修理的在用机动车,由公安部门依法将其交由有资质的报废车回收企业强制报废并办理登记。

第十九条禁止任何单位和个人生产、进口、销售或使用不符合国家标准的军用燃料。鼓励、支持生产和使用优质、清洁燃料。

质监、工商部门应协调同环保部门定期对本县辖区内车用燃料的生产和销售情况进行监督检查,并公布监督检测情况。

第二十条环保部门应建立机动车排放气污染监督管理数据库和数据传输系统,对检测数据等信息进行统一管理,并与有关部门数据管理中心联网,对社会检测机构实行视频监控,各检测机构必须将检测数据据实传输到环保部门。环保部门定期向社会公布机动车排气污染检测情况。第二十一条从事机动车排气污染防治行政管理部门的工作人员,要认真履行职责、加强管理、主动协调、密切配合、严格执法。不得滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊、对责任不落实、推诿扯皮、玩忽职守造成严重影响或是事故的单位个人,依法依纪严肃处理。

第二十二条本办法由县环保局负责解释。

第二十一条本办法从二0一一年三月一日起实施。